新能源汽車動力蓄電池退役后，由梯次利用可以大化利用電池余能資源。通常新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但可梯次利用于領域。工業和信息化部積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，推動汽車制造、電池生產及綜合利用等企業在備電、儲能等領域開展梯次利用試驗，探索前衛商業模式。 　　電池租賃新模式專注于廢舊鋰電池、新能源汽車用動力電池的回收拆解、梯次利用與銷售，以及新能源材料、循環技術的研究開發。作為推動動力電池梯級利用的先行者，電池租賃新模式在資本市場受到歡迎。 　　據了解，電池租賃新模式的兩大主營業務分別為租賃電池業務及動力電池回收及利用。前者“以租代售”模式是由出租而非出售的方式，先向客戶收取一部分押金，然后每個月收一點租金。該模式不僅可以延長電池使用年限、解決用戶采購成本高的問題，梯級利用完后還能夠再冶煉回收原材料。 　　這種模式配合與汽車拆解企業、汽車4S店、汽車修理店、新能源汽車企業、動力電池企業等第三方的合作，已經使動力電池的回收網點覆蓋全國60%以上的區域。